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　　齿轮减速器一般用于低速、大扭矩的传动设备。普通的电机减速器也会有几对相同的原理，以达到理想的减速效果。齿轮尺寸的齿数比是传动比。随着减速器行业的不断发展，越来越多的公司使用减速器。但齿轮减速器有硬齿和软齿的区别。

　　软齿表面减速器被广泛使用。齿轮不经过硬度加工或精度不符合硬齿表面要求的产物。输送机和其他低功率设备被广泛使用。在齿轮传动设计过程中，特别是闭式传动，如果在设计中没有充分考虑齿轮的硬度，将对传动系统的性能产生很大的影响。例如，常见的齿轮故障：齿表面腐蚀、齿根疲劳断裂等，都与齿轮的硬度、齿轮的质量有关。齿轮减速器齿轮根据齿表面啮合分为软齿表面和硬齿表面，反映在应用中：

　　1.软齿面齿轮传动（齿面硬度≤350贬叠厂），一对齿轮中至少有一个是软齿面，通常用于中低速齿轮传动，精度要求较低。

　　2.硬齿面齿轮传动（齿面硬度&驳迟;350贬叠厂），两个齿轮均为硬齿面。常用于承载能力强、体积小的齿轮传动。

　　在特定的设备上，如绞车一般采用软齿面，而提升机现在大多采用硬齿面。以下几点通常在设计中考虑。

　　1.在一般工作条件下的闭式软齿面齿轮传动中。软齿面（≤350贬叠厂）钢齿轮传动：根据齿面的接触疲劳强度进行设计，然后根据齿根的弯曲疲劳强度进行检查。

　　2.对于封闭硬齿表面的齿轮传动。硬齿表面（&驳迟;350贬叠厂）钢齿轮和铸铁齿轮传动：根据齿根的弯曲疲劳强度设计，然后根据齿面的接触疲劳强度进行检查。

　　3.开式齿轮传动。故障的主要形式是齿面磨损和磨损造成的轮齿断裂。其设计标准是：仅根据齿根的弯曲疲劳强度进行设计计算，确定模量，考虑磨损的影响，将设计的模量增加10%-20%。